도메인 현재 리튬 배터리는 BYD, CATL 등 중국 기업이 장악하고 있다. 그들뿐만 아니라 대부분을 팔다 전 세계의 전기 자동차 및 에너지 저장 프로젝트에 사용되는 배터리는 또한 당신의 정원에 새로운 식물을 열어보세요. 중국 이외의 회사가 유럽과 같이 경쟁하려고 할 때 노스볼트그들은 빨리 깨닫는다 얼마나 힘든데.

그러나 중국의 라이벌들에게는 여전히 희망이 있다. 다른 기업이 차세대 배터리 기술 개발에 성공한다면 여전히 주도권을 잡을 수 있을지도 모른다. 그리고 배터리 업계는 이미 그 기술이 무엇인지에 대해 합의를 이루고 있습니다. 바로 전고체 배터리입니다.

오늘날 거의 모든 배터리에는 양극과 음극 사이에 이온을 운반하는 액체 전해질이 포함되어 있습니다. 그러나 액체는 쏟아지거나 기화될 수 있으며 심지어 불이 붙을 수도 있습니다. 따라서 수십 년 동안 과학자들은 배터리를 더 안전하고 강력하며 저온에 더 잘 견딜 수 있는 고체 전해질로 교체하려고 노력해 왔습니다.

전고체전지는 실험실에서 만들어졌지만 비용이 많이 들고 대규모로 제조하기 어렵다. 많은 기업들이 이 기술을 상업적으로 실행 가능하게 만드는 올바른 화학 성분을 찾으려고 노력하고 있습니다. 이는 이르면 2027년에 전고체 배터리 대량 생산을 시작하고자 하는 대만 회사인 ProLogium의 설립자이자 CEO인 Vincent Yang의 목표이기도 합니다.

최근 뉴욕에서 양씨를 만났습니다. (성은 동일하지만 관련은 없습니다.) 재료 과학 박사 학위와 20년 이상의 배터리 연구 및 제조 경험을 바탕으로 그는 모든 것을 보았습니다. “나는 거의 모든 유형의 배터리를 만들었습니다. 나를 가장 오래된 기술의 살아있는 화석이라고 생각할 수 있습니다”라고 그는 말합니다.

최근까지 ProLogium은 배터리 분야에서 가장 작은 업체 중 하나였습니다. 그러다 올해 초에는 가격이 저렴하고 대량생산이 용이하다는 4세대 전고체 배터리를 선보였다. 오늘날 ProLogium은 빠르게 성장하고 있습니다. 2월에는 유럽에서 전고체 배터리를 생산하기 위한 15억 유로의 지방 정부 보조금을 받은 후 프랑스 덩케르크에 기가팩토리 착공을 시작했습니다. 지난 5월 ProLogium은 미국 백지 수표 회사인 TDAC와의 합병을 발표하여 38억 달러의 가치로 나스닥에 상장했습니다.

전고체 배터리 연구자들에게 지금은 기회가 무르익은 것 같습니다. 물론 CATL과 같은 중국 기업들도 전고체 배터리 연구에 투자하고 있으며 더 많은 자원과 더 많은 고객으로부터 이익을 얻고 있습니다. 그러나 전고체 배터리가 매우 다른 재료와 생산 방법을 사용한다는 사실은 신규 업체가 기존 업체를 이길 수 있는 새로운 경쟁의 장을 의미합니다. “우리는 세계 최고의 인재들과 경쟁하고 있습니다. 그러나 세계 최대 기업의 경우에도 이는 해결하기 어려운 기술적 과제로 남아 있습니다”라고 Yang은 말합니다. 경쟁은 압박감을 주기도 하지만 아드레날린이 분출되기도 합니다.