라이언에어(Ryanair)가 정상 궤도에 올랐습니다. 항공사는 스페인 비행장 네트워크 전반에 걸쳐 공항세 인하를 요구하고 있습니다. 이에 항공사 CEO인 에디 윌슨(Eddie Wilson)은 이번 주 목요일 누에바 경제 포럼에서 “스페인은 다른 유럽 국가들과 경쟁해야 한다”고 강조했으며, 환경세를 폐지한 후 항공 교통량이 두 배로 늘고 투자가 촉진된 스웨덴을 예로 들었다.
관리자는 Ryanair가 향후 5년 동안 취항할 계획인 300대의 항공기가 아일랜드 회사 이사가 가격 인하를 요구할 경우 스페인 영토에서 운항될 수 있다고 설명했습니다. 그리고 그는 자신의 말로 스페인 공항을 알바니아, 터키, 모로코와 같이 점점 경쟁이 치열해지는 유럽 연합 외부 국가에 위치한 일부 공항과 비교했습니다.
이러한 의미에서 Wilson은 Aena가 진행 중인 DORA III 투자 계획이 빈 공항을 남겨두고 스페인의 비행장과 호텔을 모두 “채워야” 한다고 변호했습니다. 그에 따르면, 스페인 정부가 터미널이 비어 있는 상황에서 10억 유로에 가까운 배당금을 얻는 것은 이해할 수 없는 일이며, 그는 이를 스캔들이라고 묘사합니다. 그는 “승객이 없는 비행장은 가격이 너무 비싸서 국내에서는 성장하지 못하고 있다”고 한탄한다.
Ryanair는 Aena가 스페인 공항과 호텔을 ‘채우기 위해 노력해야 한다’고 말했습니다.
스페인에서의 회사 계획에 대한 질문에 윌슨은 사라고사와 메노르카와 같은 “지역” 목적지에 많은 투자 기회가 있다고 강조하면서 산티아고 데 콤포스텔라에 기지를 다시 열게 되어 기쁘다고 확신했습니다. 그는 또한 세비야와 말라가에는 승객이 많지만 그라나다나 헤레스는 없기 때문에 “이러한 목적지로 확장”하는 것이 바람직하다고 지적했습니다. 마찬가지로 그는 바스크 지방과 바야돌리드의 성장 잠재력도 강조했습니다. 이에 비해 마드리드, 바르셀로나, 알리칸테와 같은 비행장은 이미 상당한 양의 작업을 수행하고 있습니다.
이러한 지역 공항에 대해 Wilson은 베르가모(이탈리아 북부)의 공항과 같은 사례를 생각합니다. 베르가모는 항공 교통이 거의 없는 곳에서 매년 1,200만 명의 여행객이 이용하는 알프스 산맥 국가에서 승객 수 측면에서 3위를 차지했습니다. Ryanair의 CEO에 따르면 이를 달성하려면 다양한 서비스 중에서 상업 서비스 확대, 좋은 주차 공간 등 각 위치에서 더 나은 서비스를 제공하기 위해 노력해야 합니다. 그는 “항공사와 공항 관리자는 공생 관계인데 우리가 감당할 수 없는 것은 독점 체제를 갖는 것”이라고 강조했다.
이러한 의미에서 그에게 있어 또 다른 예로는 “이제 일년 중 12개월 동안 방문할 수 있는” 바리 및 브린디시(이탈리아 남부)와 같은 목적지, 또는 이전에 갈리시아에 위치한 세 개의 공항을 경유한 여행자들이 차지하고 있는 포르토도 있습니다.
윌슨은 또한 스페인이 “수년 전 이 지역에 대한 상당한 투자 덕분에 유럽 최고의 공항 인프라”를 보유하고 있다고 변호했습니다. 따라서 그는 모든 지역 공항이 활주로와 그곳에 이미 존재하는 안전 장치를 활용해야 한다고 주장합니다.
윌슨은 제안이 바뀌지 않으면 바르셀로나에 더 많은 관광객을 위한 여지가 없다고 변호합니다.
또한 회사는 5억 유로를 투자하는 새로운 유럽 엔진 수리 센터로 세비야를 선택할지 여부를 2026년 말 이전에 결정할 예정입니다. 안달루시아 수도는 폴란드의 또 다른 가능한 위치와 경쟁하고 있습니다.
관광 증가와 목적지의 사회적 지속 가능성의 양립성과 관련하여 아일랜드 회사의 CEO는 문제 중 하나가 가격 인상과 관광 아파트 증가로 인한 주택 접근성 부족이라고 강조했습니다. 그리고 그는 “전통적인 주택에 대한 대안”을 찾아야 할 것이라고 강조하면서, 관광 제안이 변하지 않으면 “바르셀로나나 베니스에 더 많은 사람을 유치할 수 없다”고 강조했습니다.
CEIM의 사장이자 CEOE의 첫 번째 부사장인 Miguel Garrido는 Ryanair의 경영진에 대해 설명하면서 “가격이 오르고 일자리를 창출하는 사람들이 불이익을 받으면 경쟁이 줄어든다”고 비판했습니다. 그리고 그는 항공 운송의 자유화로 인해 스페인에서 새로운 노선을 개설하고 가격을 낮추며 이전에는 없었던 공항을 개선할 수 있게 되었다고 변호했습니다. 그는 또한 고용주들이 충분히 활용되지 않는 인프라를 원하지 않는다고 말했습니다.
Garrido는 “비례적이고 예측 가능한 규제”를 주장했으며 “더 나은” 규제를 통해 기업이 경쟁하고 성장할 수 있다고 말했습니다. 그는 자유시장은 신성해야 한다고 덧붙이고, 정부에 대해서는 이른바 시민권 수호가 결국 모두에게 걸림돌이 된다는 점을 비판했다.
