편집자 주: 이 논평에 표현된 의견은 전적으로 저자의 의견입니다. CNN은 시사에 대한 분석과 논평을 제공하기 위해 언론인과 학자가 협력한 The Conversation의 작업을 선보입니다. 콘텐츠는 The Conversation에서만 제작됩니다.
우리 모두는 이 루틴을 외우고 있습니다. “좌석이 올바른지, 트레이 테이블이 수납되어 있는지, 갓이 올려져 있는지, 노트북은 머리 위 선반에 보관되어 있는지, 전자 기기는 비행기 모드로 설정되어 있는지 확인하세요.” »
자, 처음 4개는 합리적이죠, 그렇죠? 화재와 같은 긴급 상황이 있는지 확인할 수 있도록 창문 블라인드를 올려야 합니다. 우리가 빨리 줄에서 빠져나올 수 있도록 트레이 테이블을 치워야 하고 좌석을 똑바로 세워야 합니다. 뒷좌석 주머니가 노트북을 보관할 만큼 강하지 않기 때문에 노트북은 긴급 상황에서 발사체가 될 수 있습니다.
그리고 비행기에서 긴급 상황이 발생하지 않도록 휴대폰은 비행기 모드로 설정해야겠죠? 글쎄요, 그건 당신이 누구에게 물어보느냐에 따라 다릅니다.
항공 항법 및 통신은 간섭을 최소화하기 위해 1920년대부터 조정된 무선 서비스에 의존해 왔습니다.
현재 사용되는 디지털 기술은 60년 전에 사용했던 기존 아날로그 기술보다 훨씬 발전했습니다. 연구에 따르면 개인 전자 장치는 항공기의 통신 및 내비게이션 시스템과 동일한 주파수 대역에서 신호를 방출하여 소위 전자기 간섭을 생성할 수 있는 것으로 나타났습니다.
그러나 1992년에 미국 연방 항공국과 Boeing은 독립적인 연구에서 항공기 간섭을 방지하기 위해 전자 장치를 사용하는 방법을 조사한 결과 중요하지 않은 비행 단계에서 컴퓨터나 기타 개인 전자 장치에 아무런 문제가 없음을 발견했습니다. (이륙과 착륙은 중요한 단계로 간주됩니다.)
미국 연방통신위원회(Federal Communications Commission)도 서로 간섭하지 않도록 휴대폰, 내비게이션, 항공 통신 등 다양한 용도로 예약된 주파수 대역폭을 만들기 시작했습니다. 전 세계 정부는 항공 간섭 문제를 방지하기 위해 동일한 전략과 정책을 개발했습니다. EU에서는 2014년부터 전자기기를 계속 켜두는 것이 허용됐다.
그렇다면 왜 이러한 글로벌 표준이 시행된 가운데 항공업계에서는 계속해서 휴대전화 사용을 금지해 왔을까요? 문제 중 하나는 예상하지 못한 일에 있습니다. 지면 간섭.
무선 네트워크는 일련의 타워로 연결됩니다. 이러한 지상 네트워크를 통해 비행하는 승객이 모두 휴대폰을 사용하는 경우 네트워크에 과부하가 걸릴 수 있습니다. 2021년 비행 승객 수는 22억 명 이상으로 2019년 승객 수의 절반에 달했습니다. 무선 회사가 바로 여기에 있을 수 있습니다.
물론, 모바일 네트워크에 있어서 최근 몇 년간 가장 큰 변화는 새로운 표준의 채택입니다. 고속 데이터 전송에 바람직한 오늘날의 5G 무선 네트워크는 항공 업계의 많은 사람들 사이에서 우려를 불러일으켰습니다.
무선 주파수 대역폭은 제한되어 있지만 우리는 항상 여기에 새로운 장치를 추가하려고 노력하고 있습니다. 항공업계에서는 5G 무선 네트워크 대역폭이 항공 전용 대역폭 스펙트럼과 현저히 가까워 비행기 착륙을 돕는 공항 근처 내비게이션 시스템에 간섭을 일으킬 수 있다고 지적한다.
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항공사 경영진은 휴대전화의 5G 네트워크에 대해 우려하고 있습니다. 그 이유는 다음과 같습니다(2021)
호주와 미국의 공항 운영자들은 5G 출시와 관련하여 항공 안전에 대한 우려를 표명했지만, 유럽연합에서는 출시가 순조롭게 진행된 것으로 보입니다. 그럼에도 불구하고 5G 문제가 해결되는 동안 비행기에서의 휴대전화 사용을 제한하는 것이 현명합니다.
대부분의 항공사는 이제 고객에게 유료 또는 무료 Wi-Fi 서비스를 제공합니다. 새로운 Wi-Fi 기술 덕분에 승객은 이론적으로 휴대폰을 사용하여 비행 중에 친구나 고객과 영상 통화를 할 수 있었습니다.
최근 비행기에서 승무원과 이야기를 나누고 비행 중 전화 사용에 대한 의견을 물었습니다. 객실 승무원이 승객이 전화를 마치고 식사나 음료를 원하는지 묻는 것은 불편할 것이라고 그녀는 말했습니다. 승객이 200명이 넘는 여객기에서는 모든 사람이 전화를 하면 기내 서비스가 더 오래 걸릴 수 있습니다.
나에게 있어 비행 중 휴대폰 사용의 문제는 비행기에 200명 이상의 사람들이 탑승하고 동시에 모두 대화할 수 있는 사회적 경험에 더 많이 있습니다. “공중 분노”를 포함하여 파괴적인 승객 행동이 점점 더 일반화되는 시대에 기내 전화 사용은 전체 비행 경험을 변화시키는 또 다른 방아쇠가 될 수 있습니다.
파괴적인 행동은 안전 벨트 미착용과 같은 안전 요건 미준수, 다른 승객 및 객실 승무원과의 언어적 언쟁, 승객 및 객실 승무원과의 신체적 언쟁에 이르기까지 다양한 형태를 취하며, 일반적으로 항공사의 분노로 식별됩니다.
결론적으로, 기내 전화 사용은 현재 항공기의 운항 능력을 손상시키지 않습니다. 그러나 객실 승무원은 모든 승객에게 기내 서비스 제공을 지연하지 않는 것을 선호할 수 있습니다. 이는 서비스를 제공할 사람이 너무 많기 때문입니다.
그러나 5G 기술은 항공 항법 시스템의 무선 대역폭을 침해합니다. 착륙 중 항공 항법 간섭과 관련된 5G 질문에 답하려면 추가 연구가 필요합니다. 비행의 가장 중요한 두 단계에 대해 이야기할 때 이륙은 선택 사항이지만 착륙은 필수라는 점을 기억하십시오.
