BMW는 노출된 새로운 X5 제품군이며, 처음으로 다양한 파워트레인 옵션 중 완전 전기 버전이 있습니다. iX5 60 xDrive EV는 인상적인 주행 거리와 출력, 그리고 새로운 “X”자형 헤드라이트를 갖춘 완전히 새로운 디자인을 제공합니다.

과거 BMW는 EV와 ICE 차량에 별도의 플랫폼을 사용했는데, X3와 iX3 시리즈가 좋은 예이다. 그러나 X5는 다양한 전원 옵션에 대해 공통 플랫폼과 BMW의 “Neue Klasse” 스타일을 제공할 것입니다. 전기 자동차 외에도 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드, 심지어 수소도 포함됩니다. BMW는 더 큰 X5 플랫폼이 타협 없이 이러한 모든 파워트레인과 함께 작동할 것이라고 말합니다.

iX5 60 xDrive에는 BMW의 6세대 eDrive 기술이 탑재되어 있습니다. 대용량 140kWh 배터리(더 작은 옵션은 나중에 제공될 예정)와 800V 아키텍처를 통해 최대 435마일의 EPA 범위를 제공합니다. 이는 북미에서 판매 가능한 가장 장거리 차량 중 하나가 될 것입니다. 쉐보레 실버라도 EV 8WT 더 큰 배터리를 제공합니다. 또한 450kW 양방향 충전 용량 덕분에 빠르게 충전됩니다. BMW는 아직 정확한 충전 시간을 제공하지 않았지만 일부 계산에 따르면 최대 출력 450kW에서 약 20분 만에 최대 80%까지 충전할 수 있는 것으로 나타났습니다.

iX5 60 xDrive는 325마력, 245마력의 후면 및 전면 모터 2개를 탑재해 총 570마력을 지면에 전달합니다. 이를 통해 단 4.7초 만에 0에서 62MPH까지 가속할 수 있으며, 이는 6,371파운드 차량에 나쁘지 않습니다. 덧붙여서, 이 3.18톤의 무게는 BMW의 정규 생산 차량 중 가장 무거운 차량이자 보행자의 실제 위험. 이러한 대형 차량이 괜찮은 주행을 할 수 있도록 BMW는 iX5에 풀 에어 서스펜션을 장착했으며 옵션으로 제공되는 액티브 앤티롤 바 및 4륜 스티어링을 장착할 수 있습니다.

새로운 X 헤드라이트는 Elon Musk의 X 로고와 유사함에도 불구하고 X5 브랜딩을 보완하는 재미있는 방법입니다. 병적인 내포). 또한 도어 핸들이 부족하다는 점을 알 수 있습니다. 이 핸들은 iX5를 더욱 간소화하기 위해 버튼으로 작동되는 ‘윙렛’ 핸들로 교체되었습니다. 도어는 리모컨이나 BMW 앱을 사용해 열고 닫을 수 있습니다. 다른 두 가지 BMW X5 및 전기 디자인 기능도 금지되었습니다: 분할 접이식 테일게이트와 iDrive 버튼.

스타일링은 더 정사각형의 차체, 몇 가지 새로운 주름 및 이전보다 조금 더 벌어진 펜더로 인해 그다지 논란의 여지가 없습니다. 또한 다른 Neue Klasse 차량에서 볼 수 있는 수직으로 정렬된 “Iconic Glow” 프런트 엔드도 볼 수 있습니다. 내부도 많이 바뀌었습니다. iX5는 새로운 17.9인치 중앙 터치스크린과 14.6인치 승객용 디스플레이 옵션을 갖추고 있습니다. 또한 BMW의 새로운 수직 스포크 스티어링 휠도 특징입니다.

오디오 시스템은 표준 280와트 12스피커 시스템 또는 옵션인 Bowers & Wilkins Dolby Atmos 시스템이 최대 775와트를 출력하는 등 인상적입니다. Panoramic iDrive 보조 운전 및 인포테인먼트 시스템은 BMW의 운영 체제 X 소프트웨어(Android 오픈 소스 프로젝트 기반)로 구동됩니다. BMW는 “광범위한 앱, 비디오 및 게임 포트폴리오”를 제공하거나 스마트폰을 모바일 핫스팟으로 사용할 수 있다고 말합니다. 운전자에게는 Apple CarPlay 및 Android Auto 옵션도 표준으로 제공됩니다. 다행스럽게도.

순수 전기 iX5 60 eDrive는 79,800달러(목적지 비용 제외)부터 시작하며 2026년 말까지 대리점에 출시될 예정입니다. BMW는 또한 X5 50e 플러그인 하이브리드를 77,500달러에 제공하고 표준 ICE X5 40은 69,800달러부터 시작합니다. 이 가격은… 합리적인 것 같나요? BMW의 럭셔리 브랜드와 미국 자동차의 평균 가격이 약 50,000달러라는 점을 고려하면.