자카르타(안타라) – FIM Moto3 월드 챔피언십은 MotoGP가 Yamaha를 2028년부터 2033년 시즌까지 해당 카테고리의 독점 오토바이 공급업체로 선정한 후 새로운 시대로 접어들게 됩니다.

지난 금요일 모토GP 공식 홈페이지가 보도한 바와 같이, 이번 합의는 현지 시간으로 목요일(25/6) 아센에서 열린 네덜란드 그랑프리 시리즈 공동 기자회견에서 발표됐으며, 특히 모토2와 모토GP로 이어지는 트레이닝 클래스에서 그랑프리 경주 구조의 주요 변화 중 하나로 꼽힌다.

MotoGP 최고 스포츠 책임자인 카를로스 에즈펠레타(Carlos Ezpeleta)는 “우리는 월드 챔피언십뿐만 아니라 전 세계적으로 풀뿌리 프로그램의 중요성을 위해 Moto3의 미래를 제시하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다.”라고 말했습니다.

Carlos는 Yamaha와의 협력이 단순히 트랙에서 사용할 오토바이를 결정하는 것이 아니라 젊은 레이서를 위한 글로벌 플랫폼을 만드는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

그에 따르면 Moto3는 그랑프리 구조에서 더 높은 레벨로 이동하기 전 레이서들의 초기 레벨로서 중요한 역할을 합니다.

Carlos는 “Moto3는 우리의 미래에 중요한 역할을 합니다. 스포츠 측면에서 볼 때, 이는 종종 글로벌 스타가 된 레이서들이 경주에 입문하는 첫 번째 전문적인 단계인 경우가 많습니다.”라고 말했습니다.

새로운 Moto3 오토바이는 Yamaha가 CP2 생산 플랫폼을 기반으로 개발한 후 그랑프리 대회의 요구 사항을 충족하도록 재설계될 예정입니다. Yamaha는 CP2 플랫폼이 270도 크랭크를 갖춘 688cc, 2기통, 수냉식 엔진을 기반으로 한다고 밝혔습니다.

MotoGP와 Yamaha는 현재 Moto3 장비보다 더 나은 중량 대비 출력 비율을 갖는 동시에 차세대 레이서의 신체적 특성과 라이딩 스타일에 더 적합한 모터사이클 크기를 제공하는 새로운 모터사이클을 목표로 삼고 있습니다.

Moto3는 Moto2와 MotoGP로 올라가기 전 젊은 인재 육성에 중점을 둔 입문용 그랑프리 카테고리로 알려져 있기 때문에 이러한 변화가 중요합니다.

Yamaha Motor Racing의 전무 이사인 Paolo Pavesio는 이 프로젝트의 목적이 새로운 모터사이클을 만드는 것뿐만 아니라 레이서, 팀 및 챔피언십을 위한 장기적인 플랫폼을 만드는 것이라고 말했습니다.

Pavesio는 “Moto3는 항상 그랑프리 꿈의 출발점이었습니다.”라고 말했습니다. “미래의 챔피언들이 자신의 기술을 배우는 곳이고, 재능이 처음으로 나타나는 곳이며, 우리 스포츠의 미래가 시작되는 곳입니다.”

그는 이어 “처음부터 우리의 목표는 단지 ​​오토바이를 만드는 것이 아니었습니다. 우리의 목표는 앞으로 수년간 레이서, 팀 및 챔피언십을 지원할 수 있는 플랫폼을 만드는 것이었습니다.”라고 말했습니다.

Yamaha와 MotoGP는 모터사이클을 2027년 처음으로 공개하기 전에 단계적으로 소개할 예정입니다. 프로토타입 테스트도 올해 예정되어 있습니다.

또한 이 프로그램은 FIM Moto3 월드 챔피언십 이외의 훈련 트랙을 포함하도록 확장될 예정입니다. 2029년부터 MotoJunior 서킷에서 열리는 FIM Moto3 주니어 월드 챔피언십에서는 더 낮은 사양의 자전거를 채택할 것으로 예상되며, 다른 지역 챔피언십과도 협의 중입니다.

이 뉴스는 Antaranews.com에 다음과 같은 제목으로 게재되었습니다. Moto3는 2028년부터 Yamaha의 단일 휠러 모터사이클 시대로 돌입합니다.

기자: 모하메드 라마단편집자: Debbie H. Manu

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