인도의 승용차 국내 판매는 소득세 감면, 연금율 인하 등 우호적인 정부 정책과 탄력적인 농촌 수요에 힘입어 전년 동기 대비 24.6%나 크게 증가했다.

일러스트: 도미닉 자비에르/레디프

인도의 국내 승용차(PV) 판매량은 6월 약 40만 대를 기록해 전년 동기 대비 24.6% 증가했는데, 이는 글로벌 원유 가격을 상승시키고 차량 비용에 압력을 가하는 서아시아 분쟁에도 불구하고 소득세 감면, 연금율 인하 및 강력한 농촌 수요에 힘입은 것입니다.

국내 최대 자동차 제조사인 마루티 스즈키 인도(MSIL)는 6월 국내 도매 판매가 147,187대로 지난해 같은 달의 118,906대보다 23.8% 증가했다.

사진: 루크 맥그리거/로이터

마루티 스즈키 실적 및 전망

MSIL의 총괄 관리자(마케팅 및 영업)인 Partho Banerjee는 수요일 한 달 동안 소매 판매가 도매 출하를 앞지르면서 회사의 딜러 재고가 약 75,000대, 즉 거의 14일의 재고로 감소했다고 말했습니다.

그는 회사가 유지보수를 위해 일주일간 중단될 예정임에도 불구하고 6월 사상 최대 도매 판매를 달성했다고 말했습니다.

Banerjee는 7월에 생산량이 증가하고 추가 생산 능력 확장이 계획되어 회사가 수요를 보다 효율적으로 충족하는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다.

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Maruti 사장은 또한 연료 가격 상승에도 불구하고 보급형 자동차에 대한 수요가 약화될 조짐을 배제했습니다.

그는 인도는 자동차 보급률이 여전히 낮기 때문에 이 부문에서 여전히 상당한 성장 여지가 있는 반면 고객이 운영 비용 절감을 모색함에 따라 CNG 모델에 대한 수요가 계속 증가하고 있다고 말했습니다.

6월에도 수요는 광범위하게 유지되었으며 농촌과 도시 시장 모두 성장에 기여했습니다.

Banerjee는 Maruti의 농촌 판매가 전년 대비 약 45% 증가했다고 말했습니다. 회사 전체 매출에서 농촌 매출 비중은 53.1%에 달했다.

다음 분기의 농촌 판매 전망에 대한 질문에 그는 고르지 못한 몬순이 차량 수요에 미치는 영향을 평가하기에는 너무 이르며 전국적으로 강우량이 진행됨에 따라 향후 7~10일 동안 더 명확한 그림이 나타날 것이라고 말했습니다.

산업 전반의 성장 요인

Banerjee는 승용차 업계가 6월에 약 400,000대를 판매한 데 비해 1년 전의 321,000대에 비해 추산합니다.

그는 이러한 성장을 세 가지 요인에 기인한다고 생각했습니다. 2025년 9월에 구현된 GST 2.0의 이점; 작년에 도입된 연간 소득 최대 Rs 12 lakh에 대한 소득세 감면; 그리고 연금액의 연속적인 인하.

그러나 그는 서아시아 분쟁으로 인한 원유 가격 상승으로 차량 비용이 상승할 수 있으며, 몬순의 진행은 앞으로 몇 달 동안 지켜봐야 할 또 다른 요인이라고 경고했습니다.

주요업체 매출실적

Tata Motors의 승용차는 국내 판매가 37,083대에서 62,076대로 전년 동기 대비 67.4% 증가하면서 이달 가장 큰 상승세를 보인 차량 중 하나로 나타났습니다.

Tata Motors Passenger Vehicles Ltd의 상무이사 겸 CEO인 Shailesh Chandra는 “전기차 부문에서 우리는 월간 최대 판매량 14,800대를 달성했으며 판매량은 전년 대비 거의 3배 증가했습니다.

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Mahindra & Mahindra는 승용차 부문에서 지난해 6월 47,306대에 비해 승용차 판매량이 60,393대로 27.7% 증가하는 등 강력한 발전을 이어갔습니다.

현대차 인도 내수 출하량은 3만9365대로 전년 동기 4만4024대보다 10.6% 감소했다.

토요타 키를로스카르 모터(Toyota Kirloskar Motor)는 6월에 28,441대의 판매량을 기록했는데, 이는 지난해 같은 달의 26,453대보다 7.5% 증가한 수치입니다.

기아 인도는 한 달 동안 24,552대를 납품해 2025년 6월 20,625대보다 19% 증가했습니다. 스코다 인도의 6월 국내 판매량은 지난해 같은 달 5,014대에 비해 6,220대였습니다.

보고서 발표: Rajesh Alva/Rediff