이란 이슬람 혁명수비대는 수요일 선주들에게 테헤란과의 협력 없이 호르무즈 해협을 통과하는 새로운 통과 경로는 “용납할 수 없고 위험하다”고 경고했으며, 그 지시를 무시하는 선박에 대해 조치를 취하겠다고 위협했습니다.

이 엄중한 경고는 호르무즈 해협에 대한 통제권을 유지하고 승인을 우회하는 통과에 저항하겠다는 테헤란의 결의를 강조합니다. 이는 또한 지난주 미국과 이란이 전략적으로 중요한 에너지 동맥을 재개하기 위한 양해각서에 서명한 후에도 해협을 항해하는 선주들이 직면한 지속적인 불확실성을 강조합니다.

이란 현지 언론에 따르면 IRGC 해군은 이란이 지정한 해로만 허용되며 지정된 통신 채널을 통해 이란군과의 협력이 의무적이라고 밝혔습니다.

보고서에 따르면 IRGC 해군은 “이 항로를 벗어나 항해하는 것은 매우 위험하고 금지되어 있다”며 “모든 선박에 지정된 항로 외부로의 이동을 엄격히 피하도록 경고한다”고 밝혔다.

이 경고는 토요일 주요 해군 정보 그룹이 대체 항로를 제안하고 선주들에게 트랜스폰더 신호가 활성화된 상태에서 남쪽 경로를 따라 해협을 통과하는 것을 고려할 것을 요청한 후에 나왔습니다. “오만 영해를 따라 있는 남부 통과 경로는 지뢰가 제거된 것으로 확인되었으며 권장 경로입니다.”라고 권고는 말했습니다.

교통 데이터는 소심한 회복을 나타냅니다. 선박 추적 데이터 제공업체인 마린트래픽(MarineTraffic)에 따르면 지난 주말 통과 건수는 이전 비교 기간보다 93건으로 3배 늘었지만 매일 100척 이상의 선박이 해협을 통과했던 전쟁 전 수준보다 훨씬 낮은 수준을 유지하고 있다.

MarineTraffic은 또한 선주들이 계속해서 이란, 오만, 국제해사기구 항로를 혼합하여 관문을 통과함에 따라 화요일에 상업 및 에너지 선박이 31번의 확인된 횡단을 확인했습니다. 회사 측은 목요일 “운영자들이 완전히 정상적인 교통 패턴으로 돌아가기보다는 계속해서 조심스럽게 움직이고 있다”고 밝혔습니다.

미국 재무부는 지난 5월 이란의 페르시아만 해협 당국을 제재하면서 이를 “세계 해양 무역을 강탈”하려는 시도라고 묘사했습니다. 스콧 베센트(Scott Bessent) 재무장관은 또한 워싱턴이 호르무즈의 어떤 통행료 시스템도 용납하지 않을 것이며 그의 기관이 관련된 모든 플레이어를 공격적으로 표적으로 삼을 것이라고 경고했습니다.

분석가들은 이란이 수로에 대한 전략적 통제권을 유지한다면 통과가 전쟁 전 수준으로 완전히 회복되지 않을 수 있기 때문에 이란의 통제가 해협을 통과하는 석유 흐름에 장기적인 영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다.

RBC Capital Markets의 글로벌 원자재 전략 책임자인 Helima Croft는 전쟁 전 호르무즈를 통과하는 유조선 교통이 가까운 미래에 가장 중요한 운송 지점을 나타낼 수 있다고 말했습니다. 크로프트는 목요일 고객들에게 메모를 통해 “이란이 해협에 대한 작전 통제권과 영향력을 행사하도록 하는 분쟁이 종식되면 수로 처리량이 크게 감소할 것이라고 본다”고 말했다.

—CNBC의 Spencer Kimball이 이 보고서에 기고했습니다.