KARAWANG(안타라) – 혼잡한 고속도로, 고속 유료 도로, 울퉁불퉁한 트랙은 Mitsubishi의 신형 Xforce HEV가 새로운 스타일을 선보이는 무대입니다.

17/7(목) Karawang에서 PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia(MMKSI)가 개최한 미디어 시승회에서 이 하이브리드 SUV는 전동화 기술을 통해 효율성을 제공할 뿐만 아니라, 더욱 성숙한 운전 경험을 제공합니다.

ANTARA는 다양한 경주 트랙에서 직접 하이브리드 차량을 테스트할 기회를 가졌습니다. 휠 뒤에서 떠오르는 첫인상은 기분 좋은 핸들링 특성입니다.

가속 페달의 반응이 빠르고, 미쓰비시자동차의 2세대 하이브리드 시스템의 조합으로 원활한 동력 배분을 실현합니다. 이 자동차는 효율적으로 주행할 뿐만 아니라 운전자가 더 많은 가속이 필요할 때에도 자신감을 느낍니다.

새로운 Xforce HEV가 7가지 주행 모드를 제공함에 따라 이러한 특성은 점점 더 분명해졌습니다. 운전자는 필요와 도로 상황에 따라 일반, 습지, 자갈, 진흙, 활주로, EV 우선 순위 또는 충전을 선택할 수 있습니다.

이 주행 모드의 가용성은 동급 차량 중에서 매우 완벽합니다. 이와 대조적으로 대부분의 차량은 일반적으로 일반, 에코 ​​및 스포츠 모드만 제공하지만 이름은 브랜드마다 다를 수 있습니다.

이 옵션을 사용하면 운전자는 도시 지역의 일상 사용부터 더 나은 견인력이 필요한 지형에 이르기까지 도로 조건에 맞게 차량의 특성을 조정할 수 있습니다.

가장 재미있는 경험은 훈련 중에 자동차가 바위가 많은 트랙으로 주행했을 때였습니다. 오프로드 경험 카라왕바루 트레일에서. 느슨한 암석이 가득한 지형에서는 자갈 패턴이 그 기능을 명확하게 보여줍니다.

트랙의 크기에 비해 상대적으로 빠른 속도에도 불구하고 자동차는 여전히 안정감을 느낍니다. 타이어는 성가신 수막 증상 없이 좋은 견인력을 유지합니다.

스티어링 휠은 쉽게 제어할 수 있으므로 운전자는 고르지 않은 노면을 횡단할 때 자신있게 차량의 방향을 유지할 수 있습니다.

도심 사용에 적합한 SUV로 설계되었지만, 더욱 까다로운 노면을 횡단할 수 있는 능력은 즉각적으로 느껴지는 부가 가치입니다. 이 기능은 점점 더 많이 지원되고 있습니다. 지상고 이는 HEV 버전에서 212mm에 달하는 꽤 큰 크기입니다.

정지시키다

테스트 중에 눈에 띄는 또 다른 요소는 서스펜션 섹션의 개선이었습니다. Mitsubishi는 New Xforce와 New Xforce HEV의 서스펜션 시스템이 업데이트되었으며 이전 모델에 비해 변경 사항이 매우 분명하다고 말했습니다.

이제 서스펜션 특성이 더욱 균형 잡힌 느낌을 받습니다. 댐핑은 차량이 조종하거나 거친 포장도로를 통과할 때 차체를 안정적으로 유지할 만큼 견고합니다. 그러나 이러한 수준의 강성이 반드시 공을 차는 것이 어렵게 느껴지는 것은 아닙니다.

이것이 균형이다. 도로로부터의 충격은 여전히 ​​잘 감쇠되어 승객의 편안함을 유지합니다.

이 조합은 운전자와 승객에게 과도한 피로를 주지 않으면서 일상 및 장거리 여행 모두에서 차량을 편안하게 사용할 수 있게 해줍니다.

이 캐릭터는 트랙 테스트 중에 다시 느껴졌습니다. 브리지스톤 성능 시험장. 차량은 더 높은 성능 특성을 제공하는 활주로 모드를 사용하여 가속, 제동 등 다양한 시뮬레이션을 수행하도록 초대됩니다. 코너링, 무스 테스트, 울퉁불퉁한 도로까지 좁은 도로.

시스템에 통합된 섀시 및 서스펜션 개선 사항 AYC(액티브 요 제어)다양한 조작에서 차량이 여전히 안정적이고 쉽게 제어할 수 있도록 해줍니다.

편의성과 기능

이 즐거운 운전 경험은 모든 승객에게 편안함을 제공하는 객실로 보완됩니다.

실내 공간은 앞좌석 승객과 뒷좌석 승객 모두에게 넉넉한 느낌을 줍니다. 넉넉한 크기로 이동이 자유롭고, 수하물 용량은 가족과 함께 여행할 때 소지품을 운반하기에 충분합니다.

즉시 사람들의 관심을 끌었던 한 가지 업데이트는 파노라마 선루프 두 번째 행 영역까지 확장됩니다. 이 기능은 시각적인 고급감을 높여줄 뿐만 아니라, 자연광이 더욱 효율적으로 유입되어 실내를 더욱 넓어 보이게 해줍니다.

프리미엄 버전에서는 강력한 힘으로 운전자의 편안함도 향상됩니다. 운전석 아니면 파워시트 배치. 이 기능을 사용하면 운전자가 수동으로 조정할 필요 없이 이상적인 앉은 자세를 더 쉽게 찾을 수 있습니다.

Mitsubishi Motors의 2세대 하이브리드 기술이라는 주요 차이점 외에도 New Xforce는 Exceed, Ultimate 및 HEV의 세 가지 변형으로 제공됩니다.

MMKSI는 또한 Ultimate 및 HEV 변형을 위한 프리미엄 키트를 출시했습니다. 이 패키지는 다음과 같은 많은 기능을 추가합니다. 다이나믹 사운드 야마하 프리미엄, 파워 테일게이트, 스마트폰 무선 충전기, 엠비언트 라이팅, TPMS, ~까지 전동 운전석.

그러나 Yamaha Premium Dynamic Sound 오디오 시스템이 장착된 Premium 버전을 시험해 볼 때 주의할 점이 있습니다. IDR 4억 5천만이 넘는 SUV의 경우, 사운드 시그니처는 여전히 완전히 특별하게 느껴지지 않습니다.

설정을 통해 최적화되었음에도 불구하고 생성되는 저음은 충분히 펀치감이 느껴지지 않으며 오디오 시그니처가 약간 약해지는 경향이 있습니다.

음악을 듣는 경험은 가장 큰 만족을 제공하지 않습니다. 또한 오늘날의 보다 저렴한 자동차 중 상당수는 프리미엄 오디오 브랜드의 덫 없이 표준 스피커에만 의존하더라도 실제로 더 생생한 오디오 특성을 제공합니다.

하지만 이것이 New Xforce HEV 사운드 시스템이 좋지 않다는 의미는 아닙니다. 그러나 오디오 품질이 동급 차량의 위치에 더 부합하도록 느끼기 위해서는 여전히 개선의 여지가 있습니다.

안전 측면에서 신형 Xforce에는 다음을 포함한 다양한 운전자 지원 기능이 탑재되어 있습니다. 전방 충돌 완화(FCM), 저속 추종 기능을 갖춘 적응형 크루즈 컨트롤(ACC), 사각지대 경고(BSW), 후방 교차 경고(RCTA), 차선 변경 보조(LCA), 자동 하이빔(AHB), 전방 차량 출발 알림(LCDN), 또한 다중 서라운드 모니터(MAM).

다양한 도로 조건에서 하루 종일 테스트한 후 New Xforce HEV는 전기화 기술이 가져온 효율성 그 이상이라는 인상을 남겼습니다. 또한 이 SUV는 반응성, 안정성, 편안함을 통해 더욱 쾌적한 운전 경험을 제공할 수 있습니다.

이 뉴스는 Antaranews.com에 다음과 같은 제목으로 게재되었습니다. 모든 지형에서 Mitsubishi Xforce의 하이브리드 버전을 사용해 보세요.

기자: 파멜라 사키나편집자: Debbie H. Mano

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