약 500만 배럴의 원유를 운반하는 최소 3척의 이란 유조선이 미 해군의 호르무즈 해협 봉쇄를 벗어났습니다. 이는 두 달 만에 처음으로 선주들이 제네바에서 미국-이란 협정에 서명하기 전에 조심스럽게 위치를 바꾸면서부터였습니다.

Kpler가 제공한 선박 데이터에 따르면 이란국립유조선회사(National Iranian Tanker Company)가 소유하고 미국의 제재를 받고 있는 디오나(Diona)와 히어로 2(Hero 2)라는 이름의 초대형 유조선 두 척이 총 380만 배럴의 이란산 원유를 싣고 미 해군의 봉쇄 경계선을 통과했습니다.

Kpler에 따르면, 100만 배럴의 이란산 원유를 실은 세 번째 이란 관련 유조선이 수요일 봉쇄선을 벗어났습니다.

Windward의 선임 해양 정보 분석가인 Michelle Wiese Bockmann은 “그들의 봉쇄 해제는 다른 이란 유조선들도 무역 재개를 준비하고 있음을 시사합니다”라고 말했습니다.

미국과 이란은 월요일 약 4개월 간의 전쟁을 끝내기 위한 양해각서에 서명했으며 금요일 제네바에서 공식 서명식이 열렸습니다. 자세한 내용은 공개되지 않았지만 이번 협정으로 인해 호르무즈 해협이 재개되고 이란 석유 판매에 대한 제재가 해제될 것으로 예상됩니다.

미국은 이란이 핵 프로그램을 억제하겠다는 약속에 대한 대가로 이번 주 협정이 체결되면 테헤란이 즉시 석유와 연료 판매를 시작하도록 허용할 것이라고 월스트리트저널(WSJ)이 화요일 보도했다.

전쟁 전 세계 석유의 약 5분의 1이 통과했던 호르무즈 해협은 전쟁 기간 동안 사실상 폐쇄됐다. 미 해군은 이란 항구를 봉쇄했고 이란은 적으로 간주되는 국가와 연결된 선박을 표적으로 삼아 수백 척의 선박을 봉쇄하고 글로벌 에너지 흐름을 방해했습니다.

재개장 전망으로 인해 수개월간 상승하는 운임 비용과 전쟁 위험 보험료로 타격을 입은 일부 선주들은 재공급 수요 급증을 예상하여 선박을 걸프만 항구로 재배치하기 시작했지만 대부분은 더 조심스럽고 계속해서 주저하고 있습니다.

Lloyd’s List Intelligence는 “해운업계는 이 소식을 축하보다는 조심스러운 불신으로 다루고 있다”고 말했습니다.

보험사들은 높은 전쟁 위험 보험료를 확고히 주장하며 수로가 안전하게 유지될 것이라는 “강력한 증거”를 요구하고 있다고 Lloyd의 분석가들은 말했습니다. 분석가들은 화요일 고객 메모에서 “적대 행위의 중단이 좌초된 선원들을 해방시키고 유조선 및 벌크 시장을 활성화할지라도 업계에서는 이를 정상으로의 복귀가 아닌 취약한 휴식으로 보고 있습니다”라고 말했습니다.

그러나 일부 초대형 원유운반선(VLCC) 소유주들은 유조선을 중동만에 배치하는 등 ‘선점자 이점’을 얻으려고 하는 반면, 일부는 보류를 고려하고 있다고 Lloyd’s는 말했습니다.

수요일 해양 정보 회사인 Windward에 따르면 수십 척의 VLCC가 남중국해와 인도양을 건너 아랍에미리트 항구로 항해하고 있습니다. 아랍에미리트에는 이미 최소 30척의 선박이 정박되어 있습니다.

현재로서는 해협을 가로지르는 교통량이 최소화될 것으로 예상되며, 금요일에 공식적으로 계약이 체결될 때까지 두 가지 봉쇄가 모두 유효할 것으로 예상됩니다. 독립 유조선 협회인 인터탄코(Intertanko)의 팀 윌킨스(Tim Wilkins) 대표는 “미 해군은 업계에 “협정이 체결될 때까지 아무것도 변한 것이 없으며 변하지 않을 것”임을 상기시켰다고 말했다.

지연 정도가 상당합니다. Kpler는 118척의 유조선이 계약 체결 후 15일 이내에 이 지역을 떠날 수 있을 것으로 추정하지만, 출발하는 선박의 유입은 지속적인 교통 회복보다는 일회성 사건일 가능성이 높습니다.

BIMCO의 수석 해운 분석가인 닐스 라스무센(Niels Rasmussen)은 “대부분의 선주들은 호르무즈 해협을 통한 추가 통과를 계획하기 전에 더 자세한 내용을 조심스럽게 기다리고 있는 것 같습니다.”라고 말했습니다. “그들은 선박을 해협으로 보내기 전에 통과가 허용될 뿐만 아니라 안전한지 확인하려고 노력할 것입니다.”