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지난주에 제가 쓴 글은 우버 그리고 웨이모 그리고 그들의 파트너십이 어떻게 악화되고 있는지. 자율주행차 정책을 놓고 두 회사가 대립할 것이라고 예상했다. 그것은 추측이 아니었습니다.

지난 몇 주 동안 저는 소식통과 이야기를 나누고 Uber가 보낸 서신을 자세히 살펴보았습니다. DC 의회워싱턴 D.C.에서 자율주행차 운행을 허용하는 법안을 평가하고 있습니다.

내가 발견한 사실: Uber와 Waymo는 이미 제안의 반대편에 있으며, 무대 뒤에서 그리고 공개적으로 충돌하고 있습니다. Uber는 자율주행차에 적용되는 규칙을 제정하려는 노력에서 특히 흥미로운 주장을 했습니다.

DC 법안에 반대하는 우버는 급여를 위해 인간 운전자를 대체하고 웨이모에게 사실상의 독점권을 부여할 것이라고 말했습니다. 대신 그는 인간 운전자와 함께 차량 공유 네트워크에서 작동하기 위해 로보택시가 필요한 시스템을 추진했습니다.

내부자들은 “하이브리드” 접근 방식이 법으로 제정될 가능성이 낮다고 말합니다. 그러나 만약 그렇다면 Waymo와 같은 AV 개발자에게는 두 가지 차선책이 남을 것입니다. Uber와 같은 차량 공유 앱에 로봇택시를 배치하거나 개발하는 데 수년과 수억 달러가 걸린 로봇택시 함대와 함께 인간 운전자를 고용하는 것입니다.

월요일 DC 의회 청문회에는 다음과 같은 대표자들이 모였습니다. 리프트, 테슬라Uber 및 Waymo는 수십 명의 장애인 권리 및 접근성 옹호자, 지역 비즈니스 및 산업 그룹, 고속도로 안전 조직, 정부 관료, 노동 조합 및 싱크탱크와 함께합니다.

공개 증언과 그에 따른 전화, 문자를 바탕으로 제가 얻은 교훈은 Waymo가 일반적으로 이 법안을 좋아하는 몇 안 되는 회사 중 하나라는 것입니다. 나머지 업계의 대부분은 그렇지 않습니다.

Tesla의 수석 정책 고문, 인도의 목자의무적인 180일, 250,000마일 테스트 요구에 대한 반대를 포함하여 여러 AV 개발자로부터 들었던 우려 사항을 반영합니다. 백만 달러의 제출 수수료; 허가 수수료 5백만 달러; 마일당 0.15달러의 세금이 부과됩니다. Tesla는 다른 회사들과 함께 다른 관할권에서 누적된 테스트 마일이 마일리지 기준에 포함되어야 한다고 주장해 왔습니다.

워싱턴 D.C.에서 인간 안전 운영자와 함께 AV를 테스트한 Waymo는 이미 180일, 250,000마일 요구 사항을 초과했습니다. 이는 법안이 오늘 작성된 대로 통과된다면 Waymo가 최소 6개월 일찍 시장에 진입할 것이라는 의미입니다.

제안!

우버 운송 및 배송의 거대 기업으로 간주됩니다. 현재는 독일 딜리버리 히어로(Delivery Hero)를 인수하기 위한 148억 달러 규모의 거래를 통해 이러한 지위를 확고히 하고 있습니다.

거래가 성사되고 규제 장애물을 제거하는 데는 절대적으로 시간이 걸릴 것입니다. Uber는 유럽, 중동, 라틴 아메리카 및 아시아의 거의 100개 시장에 접근할 수 있게 됩니다. 결과: Uber의 배달 공간이 두 배로 늘어납니다.

Delivery Hero는 또한 Uber Eats가 이미 진출해 있는 14개 시장에서 운영을 뉴욕에 본사를 둔 투자 회사인 SSW Partners에 16억 달러에 매각하는 별도의 계약을 체결했습니다.

내 관심을 끌었던 다른 제안들…

자체검사차량 검사 과정을 방해하려는 샌디에이고 기반의 스타트업이 Sheryl Sandberg의 가족 사무실이 이끄는 라운드에서 천만 달러를 모금했습니다. 타이어 유통업체인 US AutoForce와 자동차 대출업체인 Westlake Financial이 전략적 투자를 했습니다. 종자 자금인 Costanoa Ventures, Rebellion Ventures 및 BrightCap Ventures도 투자했습니다.

센라, 와이어 하니스 제조를 현대화하는 스타트업은 General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz 및 Founders Fund 등이 참여하여 Lowercarbon과 Interlagos가 공동으로 주도하는 시리즈 B 라운드에서 6,500만 달러를 모금했습니다.

젭토블룸버그는 익명의 소식통을 인용해 인도의 빠른 배송 회사가 IPO에서 최고치인 70억 달러보다 훨씬 낮은 가치를 추구하고 있다고 보도했습니다.

주목할만한 자료 및 기타 정보

칩 엔진마이애미에 본사를 둔 한 스타트업이 짧은 심부름과 가족을 위해 설계되었으며 일부 자동 운전 기능을 갖춘 소형 저속 전기 자동차를 공개했습니다.

그만큼 로스앤젤레스 경찰국 는 미국 전역에 배치된 수천 대의 번호판 카메라를 사용하여 법 집행 기관이 차량을 추적하는 데 도움을 주는 감시 회사인 Flock Safety와의 계약을 종료한 것으로 알려졌습니다.

루시드 엔진 전기차 제조사가 파산 신청 여부를 고려하고 있다는 보도에 대해 강경하게 반발하고 있다(11장). 회사의 커뮤니케이션 팀, CEO, 미국 증권거래위원회에 제출한 서류는 모두 같은 말을 합니다. 소문은 거짓입니다. 최초 보고서에 따르면 화요일 회사 주가는 50% 이상 폭락했는데, 이는 장중 최대 하락폭이다. 이후 주가는 회복세를 보이며 현재 급락 전보다 약 28% 높은 수준으로 거래되고 있습니다.

리프트 CEO 데이비드 리셔 Wired에 따르면 “좋은 Uber”라고 합니다.

수동 또는 표준 변속기 차량 워싱턴 포스트(Washington Post)는 2025년 미국을 위해 제조된 신차 중 0.6%만이 스틱 시프트를 장착한 것으로 나타난 예비 정부 데이터에 따르면 이 자동차는 죽어가는 품종이라고 보도했습니다. 저는 수동 차량 2대를 소유하고 있습니다. 이것이 나를 운전하는 유니콘으로 만드는가?

그만큼 국립교통안전위원회 A의 운전자가 말했다. 테슬라 6월에 집에 충돌한 사람은 회사의 완전 자율(감독) 운전 소프트웨어를 무시하고 가속 페달을 100% 밟았습니다.

샌프란시스코 시장 다니엘 루리 7월 4일 교통 정체로 Waymo 로봇택시가 정지되고 전력이 소진되고 주요 도로가 막혀 교통 정체가 더욱 악화된 이후 주 규제 당국에 자율주행차에 대한 규칙을 강화할 것을 촉구했습니다. 편지(여기에서 발췌)에서 Lurie는 특별한 이벤트 중에 로봇 택시 회사가 “안정적으로 작동”할 수 있도록 구현하고 싶은 네 가지 기본 요구 사항을 설명했습니다.

EspaceX 목요일에 업그레이드된 스타쉽 로켓 시스템의 두 번째 발사 시도가 남부 텍사스에 있는 회사 단지에서 부스터가 점화된 지 불과 몇 분 만에 갑자기 중단되었습니다.

Zoox 는 지난 6월 긴급 화재 현장에서 발생한 연기로 인해 로봇택시 중 하나가 혼란을 겪은 후 소프트웨어 리콜을 발표했습니다.

한 가지 더…

우버 제품 관리자 사친 칸살 TechCrunch EIC와 대화 코니 로이조스 Strictly VC 팟캐스트의 최신 에피소드에서 여행, AI 에이전트 및 로보택시 경주의 양면 플레이에 대해 알아보세요. 인터뷰 내용을 읽고 싶으시다면 Q&A를 확인해보세요.