글로벌 배터리 전력 경쟁의 최전선에 있는 두 캘리포니아 회사 항공 택시 대중은 법정에서 서로를 넘어뜨리려고 노력하고 있습니다.

Joby Aviation과 Archer Aviation은 북부 캘리포니아에 한 시간도 채 안 되는 간격으로 기반을 두고 있지만 치열한 경쟁을 벌이고 있으며 각자 자신의 소형 전기 수직 이착륙기가 하늘을 지배할 수 있기를 바라고 있습니다. 우버처럼 도시와 사람 사이를 오가는 것.

지난 한 해 동안 두 회사는 서로의 제품과 진행 상황을 공격하면서 소송과 반소가 혼합된 상황에 휩싸였습니다.

아처는 조비가 중국으로부터 돈과 부품에 의존하고 있다는 사실을 숨기고 있다고 말했습니다. 조비는 아처가 자신의 기술을 훔쳤다고 주장한다.

Archer의 최고 법률 및 전략 책임자인 Eric Lentell은 회사가 산업 스파이 혐의에 대해 “전혀 우려하지 않는다”고 말했습니다.

결국에는 자율 항공기가 포함될 수 있는 전기 항공 택시 시장에서 선점자 우위가 위태로워집니다. 모건스탠리는 2040년까지 산업 규모가 1조 5천억 달러에 달할 것으로 예측했습니다.

항공우주 컨설팅 회사인 SMG Consulting의 공동 창립자이자 첨단 항공 이동성 현실 지수.

산호세에 본사를 둔 Archer와 산타 크루즈에 본사를 둔 Joby는 모두 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기를 사용하는 상업용 항공 택시 서비스를 제공할 계획입니다. 두 회사의 비행기는 조종사 1명과 승객 4명을 위해 설계되었습니다.

이들 기업은 새로운 비행기 설계, 전기 및 AI로 항공 산업을 혁신하려는 탐구에서 살아남은 기업 중 하나입니다. 개척자로서 그들은 중국과 다른 곳에서 새로운 도전자가 등장함에도 불구하고 너무 오랜 시간이 걸리고 너무 많은 투자가 필요할 것을 두려워하여 올해 모두 타격을 입었습니다.

올해 두 회사의 주가는 20% 이상 하락했다. 조비의 시장 가치는 85억 달러가 넘는데, 이는 아처의 거의 두 배에 달한다.

그들은 투자자들의 관심을 미래로 돌리려고 노력했습니다.

조비는 내년에 UAE에서 상업용 항공택시를 출시할 예정이다. Archer는 최근 인수를 위해 1억 달러 이상을 지출했습니다. 호손 시립공항. 2028년 올림픽 개최에 맞춰 로스앤젤레스에서 작전을 펼치는 것이 목표다.

한편 두 회사는 법정에서 서로를 저격하려 하고 있다.

조비는 지난 11월 아처와 조비에서 일하기 위해 떠난 전직 조비 직원 조지 키보크(George Kivork)를 상대로 산업 스파이 혐의로 소송을 제기했다. 이는 Kivork가 Joby의 기술 정보와 이해관계자 커뮤니케이션을 훔쳐 경쟁사에 제공했다고 비난합니다.

불만 사항에는 “Joby에서의 직위로 인해 Kivork는 기밀 및 독점 정보에 접근할 수 있었습니다.”라고 명시되어 있습니다. “아처는 이 훔친 정보를 뻔뻔하게 이용했습니다.”

Archer와 Kivork는 지난 1월에 이러한 주장을 기각하라는 신청을 제출했습니다.

지난 3월 아처는 조비가 중국과의 긴밀한 관계를 은폐하고 중국산 항공기 부품을 잘못 분류해 정부를 사취했다고 비난하며 소송을 제기했다.

지난달 국제무역위원회(International Trade Commission)는 아처(Archer)를 대신해 제기된 고소장에 대해 조사를 시작했다 Joby와 중국과의 거래에 대해 관세법이나 특허법을 위반했는지 여부를 판단합니다. Cecutta는 조사 결과가 Joby의 미국 시장 진출에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.

조비는 지난 4월 법원 문서에서 “조비가 상장 이후 SEC에 제출한 모든 연례 보고서에 중국 기반 자회사를 공개했다”고 주장하며 소송을 기각했다.

Kivork와 회사에 대한 산업 스파이 혐의를 기각하기 위한 Archer의 동의에서 Archer는 Kivork가 “Joby의 가장 혁신적인 경쟁자와의 고용을 수락하기로 결정”했으며 해당 혐의는 “보다 성공적인 경쟁자의 속도를 늦추기 위한 Joby의 반경쟁 전략”이라고 썼습니다.

몇 달 후 Archer의 반소를 기각하기 위한 Joby의 동의에서 Joby는 Archer가 “서사를 이어받으려고 시도”했으며 그의 주장은 “Joby가 앞서 있다는 것을 부정하지 않는다”고 썼습니다.

조비가 법원에 제출한 서류에는 아처의 고소 내용이 “풍자적인 내용은 길지만, 인식 가능한 법률 이론을 뒷받침하는 사실적 주장이 부족하다”고 적혀 있다.

Cecutta에 따르면 Joby가 경주에서 앞서고 있습니다.

Cecutta는 “Archer는 항공기 개발에 있어 Joby보다 1~2년 뒤쳐져 있습니다.”라고 말했습니다. “우리는 Joby가 2028년까지 FAA의 여객 운송 인증을 받을 수 있다고 믿습니다. 반면 Archer의 올림픽 출전은 불가능할 것 같습니다.”

조비는 한 달에 약 한 대의 비행기를 만들고 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 인증 절차를 거치는 생산 버전을 작업 중이라고 Cecutta는 말했습니다. 지금까지 약 9대의 항공기를 생산했다. Archer는 아직 사전 제작 모델을 작업 중이며 이는 아직 상용 서비스에 사용될 항공기를 만들지 않았다는 의미입니다.

Archer는 eVTOL에 대한 FAA의 4단계 유형 인증 프로세스 중 3단계를 완료한 유일한 항공 택시 회사라고 말했습니다. 형식 인증은 항공기 설계에 대한 승인이며 이에 앞서 제조증명서.

Archer’s Lentell은 두 회사가 거의 진전을 이루고 있다고 생각합니다.

그는 인터뷰에서 “내년에는 우리 둘 다 FAA 조종사와 함께 비행기를 타고 비행을 시작할 것으로 기대한다”고 말했다. “나는 확실히 우리가 목과 목이라고 생각합니다.”