아라비아해 상공에서 의문의 실종을 겪은 보잉 737기 조종사의 마지막 말이 유출됐다.

항공 교통 관제소는 화물기가 파키스탄 해안에 빠르게 추락하기 직전인 화요일에 최소 5명이 탑승한 것으로 추정되는 화물기와의 모든 통신이 두절되었습니다.

파키스탄 해안에서 민간 및 해군 수색대가 카라치 남부 항구에 접근하던 중 실종된 화물기 잔해를 찾아 회수했습니다.

조종사가 마지막으로 보고한 전송 내용은 PNS Zulfiqar를 “구르거나 떠다니는” 것으로 묘사하면서 그가 비행기의 통제권을 유지하기 위해 싸우고 있었을 수 있음을 나타냅니다. 전문가들은 이 문구를 비행 시스템에 심각한 문제가 있다는 신호로 해석합니다.

롤이라는 용어는 조종사가 비행기가 한쪽에서 다른 쪽으로 기울어지는 현상을 설명하는 데 사용됩니다. 회전 중에 롤링이 의도적으로 수행되는 경우가 많지만 제어되지 않은 롤링은 비행 제어 실패, 심각한 난기류, 구조적 손상 또는 비대칭 리프트 및 엔진 장애와 같은 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다.

플러터라는 용어는 일반적으로 착륙과 관련이 있으며, 과도한 속도나 지면 효과의 영향으로 인해 조종사가 착륙하지 않고 활주로 위로 공중에 떠 있는 경우를 가리킨다고 Daily Star는 보고합니다.

보잉 737은 오후 9시 18분경 내비게이션 시스템에 문제가 있음을 보고했을 때 카라치에 본사를 둔 K2 항공이 아랍에미리트 샤르자에서 카라치로 향하는 화물기에서 운항되었습니다. 민간 항공국에 따르면 현지 시간입니다. 파키스탄 공항 당국은 성명을 통해 “샤르자에서 카라치로 향하는 파키스탄 화물기의 K2 항공 B 737기가 내비게이션 시스템 문제를 보고했고 즉시 KARACHI ACC의 안내를 받았다”고 밝혔다.

민간 항공국은 레이더 정보에 따르면 항공기가 카라치 서쪽 155해리 떨어진 곳에서 레이더와 무선 통신이 중단되기 전인 오후 9시 21분경에 급속히 고도를 잃고 급격한 방향 전환을 하고 있음을 확인했습니다.

비행 모니터링 플랫폼 Flightradar24의 정보에 따르면 비행기는 처음에 고도가 떨어졌다가 순간적으로 높이가 상승한 후 다시 심한 하강을 겪었습니다.

로이터 통신에 따르면 전송된 최종 데이터는 비행기의 위치를 ​​해발 1,100피트, 수직 속도는 분당 영하 22,400피트라고 밝혔습니다. 이는 유난히 빠르고 특이한 하강 속도를 의미합니다.

추적 정보에 따르면 해당 비행기는 2분도 안 되어 35,000피트의 치명적인 높이에서 추락한 것으로 알려졌습니다. 현재 해군과 공군이 총동원돼 추락한 화물기 승무원을 긴급 수색하는 등 대대적인 작전이 진행 중이다.

이 비행기는 수십 년 된 보잉의 737기 중 하나이다. 737-400은 당초 1999년 러시아 기업 아에로플로트(Aeroflot)에 여객기로 인도됐으나 2012년 화물기로 전환됐다.

K2 항공의 유일한 항공기이며 2024년에 운항을 시작했습니다. K2 항공은 카라치 진나 국제공항에 본사를 둔 파키스탄 민간 화물 항공사입니다.

2017년에 설립된 이 항공사는 주로 국내 터미널과 지역 국제 목적지를 연결하는 정기 및 전세 화물 노선을 운영했습니다.