디트로이트 — 일반엔진 Inc.는 회사의 북미 사업이 지속적으로 순익을 향상함에 따라 2분기 월스트리트 기대치를 상회한 후 화요일에 몇 가지 주요 2026년 수익 예측을 상향 조정했습니다.

디트로이트 자동차 제조업체는 수십억 달러 규모의 전기 자동차 시장 진출을 완료하면서 차량 거래 가격의 일관성, 보증 비용 절감, 완전 전기 자동차의 손실 감소에 중점을 두었습니다.

GM 최고재무책임자(CFO) 폴 제이콥슨(Paul Jacobson)은 화요일 CNBC의 ‘스쿼크 박스(Squawk Box)’에서 “이러한 결과는 지난 몇 년 동안 우리가 해왔던 것과 매우 일치한다”고 말했다. “우리의 상반기 주당 순이익은 우리 역사상 어느 시점에서든 상반기보다 25% 더 높습니다.”

Jacobson은 GM의 “모멘텀이 눈에 띈다”고 말하면서 회사의 주가는 작년보다 40% 이상 오른 주당 약 75달러로 “할인”이라고 말했습니다. 그는 회사의 소비자 수요가 “탄력적”이라고 말했습니다.

다음은 LSEG가 집계한 평균 추정치와 비교한 GM의 1분기 실적입니다.

• 주당 수익: 조정된 $3.57 대 예상 $3.20
• 소득: 480억 3천만 달러 대 예상 470억 1천만 달러

인상된 지침에는 140억~160억 달러 사이의 이자 및 세금 전 연간 조정 이익 또는 이전 지침 135억~155억 달러 또는 조정 EPS 11.50~13.50달러에서 증가한 120~140억 달러의 조정 EPS가 포함됩니다. 또한 자동차 부문의 조정 잉여현금흐름에 대한 기대치를 90억~110억 달러에서 95억~115억 달러로 높였습니다.

그러나 자동차회사는 주주에게 귀속되는 순이익 전망치를 이전에 하향 조정한 99억~114억 달러에서 84억~98억 달러로 낮췄다.

GM은 2분기 연속 주주예측에 따른 순이익을 줄이면서 기타 전망치는 상향 조정했다. 지난 4월 GM은 5억 달러의 관세 인하를 반영하도록 전망을 변경했다.

이 회사의 북미 사업은 GM의 결과를 주도했으며, 여기에는 디지털 서비스 수익이 증가하고 전기 자동차 손실이 2025년에 비해 올해 10억~15억 달러로 개선되었습니다.

GM CEO 겸 사장인 메리 바라(Mary Barra)는 주주들에게 보낸 서한에서 “우리의 북미 지역 조정 EBIT 마진은 8.6%로 작년보다 2.5포인트 증가했으며 보증 비용을 계속 절감하고 전기 자동차 손실을 줄이며 운영 효율성을 높이고 있다”고 말했다.

Barra는 또한 차량 가격의 일관성과 픽업 및 SUV의 “매우 매력적인 라인업”이 결과에 기여했다는 사실을 강조했습니다. 자동차 제조업체는 인센티브에 대한 규율을 유지하면서 해당 분기 동안 차량의 평균 거래 가격이 52,000달러라고 말했습니다.

회사는 화요일에 작년 하반기부터 109억 달러의 EV 관련 비용을 기록하는 것을 포함하여 완전 전기 자동차에서 벗어나는 것과 관련된 상당한 비용을 ‘실질적으로’확정했다고 밝혔습니다.

GM은 화요일 2분기 전기차 퇴역과 관련해 예상되는 현금 비용 72억 달러 중 45억 달러를 지불했다고 밝혔다.

회사의 2분기 결과에는 주주에게 귀속되는 순이익이 13억 달러로 전년 대비 31.1% 감소한 반면, 조정 이익은 약 30% 증가한 39억 달러 이상, 즉 조정 이익률 8.2%를 기록했습니다. 매출액은 전년 대비 1.9% 증가했다.

GM의 2025년 2분기 실적에는 매출 471억 2천만 달러, 주주에게 귀속되는 순이익 19억 달러, 이자 및 세금 전 조정 이익 30억 4천만 달러가 포함되었습니다.